Электрический Range Rover: ECD Range Rover Classic - часть Tesla (буквально)

Электрический Range Rover: ECD Range Rover Classic – часть Tesla (буквально)

Range Rover Classics, эти идеально квадратные Ranges, выпускавшиеся с 1969 по 1996 год, резко выросли в цене с тех пор, как стали популярными среди продуктовых и пляжных внедорожников, которые выбирают люди, у которых есть машины только на выходные. Одна проблема. «Я думаю, что когда у вас есть этот дух, вам также понадобится ваш автомобиль, чтобы действительно идти где угодно », – говорит Эллиот Хамбл, один из основателей ECD Automotive Design в Киссимми, Флорида. «И это большая проблема трансмиссии Land Rover. Они склонны нет работать большую часть времени ».

Поскольку совершенные владелец одного, Я знаю боль. Досадная ненадежность Land Rovers породила целую категорию предприятий, нацеленных на создание более совершенных Range Rover – тех, у которых запускаются двигатели, чьи двери остаются закрытыми, чьи фары включаются и чьи тела не растворяются изнутри. Их называют «восстановителями» – как в «восстановлении» и «модификации» – и эти компании существуют. по стране. Черт, сам Land Rover в деле, завод ремонтируют собственные автомобили.

Британские экспаты-рестомодеры в ECD Automotive Design – братья Эллиот и Том Хабл и их друг Скотт Уоллес – начали, как и все остальные, с замены проблемных деталей более надежными версиями. Но недавно компания представила новую мощь: электрический Range Rover Classic. Построен на технологии Tesla, не меньше. «Поскольку электромобили набирают обороты во всем мире, и все производители склоняются к этому, мы хотели оставаться впереди и двигаться вперед с развитием технологий», – сказал Хамбл. «И трансмиссия Tesla на данный момент очень популярна. Он быстрый, мощный, сильный и очень, очень хороший ».

Обмен высокооктанового числа на электроны.

Предоставлено: ECD

Аккумуляторы там, где обычно находится (сломанный) двигатель.

Предоставлено: ECD

Так что теперь эти электрические Range Rover Classics просто работают. Но весь смысл Range заключается в том, чтобы знать, что, если у вас есть смелость, вы можете перелезть, пробираться или спускаться по местам, где нет дорог. Таким образом, чтобы убедиться, что ECD Range Rover остается правильным Range-y, компании пришлось пойти дальше. Электропривод устанавливается выше, чем обычно, чтобы он не ударялся о камни или не утонул в глубокой луже. Аккумуляторные батареи сложены под капотом и в грузовом отсеке, поэтому они не более уязвимы для проколов, чем двигатель или бензобак. (Хотя, возможно, не заезжайте в озеро.) И, как любят указывать основатели ECD, поскольку у электродвигателей меньше движущихся частей, чем у двигателей, работающих на газе, якобы владельцам не придется иметь дело с таким большим количеством исправлений для сельской местности.

Пока есть ECD, он украсит Range в соответствии с вашими требованиями.

Предоставлено: ECD

Газовый манометр, но на электричество.

Предоставлено: ECD

«Кроме того, я думаю, что ожидаемая дальность полета составит около 250 миль», – сказал Хамбл. Это больше, чем бак бензина в моем личном «Классике» 1990 года, который в среднем составляет около 11 миль на галлон – и это при условии, что машина остается работоспособной на весь бак.

Так чего же вам будет стоить будущее винтажных Range Rovers? «Если вы хотите больше ощущать ретро, ​​как будто он только что вышел с завода, но с электрической трансмиссией, мы начинаем с 195 000 долларов», – сказал Хамбл. Следующий уровень, включающий нестандартные вещи, такие как багажники на крышу, каркас безопасности, прожекторы и ограждения щеток, стоит около 250 000 долларов. А топовая сборка стоит почти 300 000 долларов. Цена чуть менее болезненна, зная, что для сборки Tesla-Fied Range требуется около 2200 часов.


Изображение может содержать: щебень, автомобиль, транспорт, автомобиль, автомобиль и природу.

.

Related Posts

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *